Deux grues à tour 21LC1050 version 50 tonnes (110 000 livres) travaillent à la construction du pont haubané Gordie Howe International, qui relie les villes de Windsor (Ontario, Canada) et de Détroit (Michigan, États-Unis).
Le corridor commercial Windsor-Detroit est le passage terrestre commercial le plus fréquenté de la frontière canado-américaine, avec plus de 20 % du trafic commercial entre les deux pays. Préoccupé par le fait que les routes actuelles entre l’Ontario et le Michigan ne seraient pas en mesure de gérer l’augmentation prévue du trafic, le partenariat binational entre les gouvernements de l’Ontario (Canada) et du Michigan (États-Unis) a identifié le besoin d’infrastructures pour soutenir l’augmentation des flux de circulation entre les deux pays. Le coût du projet s’élève à 5,7 milliards de dollars canadiens et son édification devrait durer 74 mois.
Afin de répondre aux exigences du projet, qui requiert le levage de charges particulièrement lourdes, deux grues à tour 21LC1050 ont été sélectionnées, appartenant à la série 2100 qui a été conçue pour offrir des performances maximales dans les projets où des charges lourdes sont requises.
Principaux aspects :
- Chaque grue atteindra une hauteur sous crochet de 243,7 mètres (800 pieds) avec un rayon de portée de 60 mètres (196,8 pieds). La capacité de charge en bout de flèche est de 19 470 kg (42 834 livres) et la capacité maximale est de 50 000 kg (110 000 livres).
- La tour montera en étant fixée à la structure au moyen de 4 points de contreventement. L’équipe d’ingénieurs de Comansa a collaboré en relation constante avec les ingénieurs du projet pour développer un système qui puisse être installé et retiré le long de la grue à tour sans assistance.
- Principaux avantages de l’utilisation des grues à tour Comansa :
- Montage facile sans haubans.
- Les sections de la tour sont reliées par des boulons, sans qu’il soit nécessaire de les réajuster.
- Interchangeabilité rapide entre les chariots simples et doubles avec respectivement 4 et 8 mouflages.
- Comansa est capable de s’adapter et de répondre à toutes les exigences de projet, grâce à ses équipes d’ingénierie et de service.
- Alors que la grue installée du côté américain conserve la couleur bleue qui distingue les grues Comansa, celle du côté canadien a été peinte en rouge, de sorte que chacun des deux pays dispose d’une grue avec des couleurs représentatives.
Entreprise du BTP :Bridging North America, une coentreprise entre Fluor, ACS Infrastructure Canada (Dragados Canada), et Aecon.
Grues utilisées
